Fahre Ikonen von damals mit der Zuverlässigkeit und dem Fahrspaß unserer Elektroantriebe.

Das neue MID50-Umbaukit von Second Ride ist da! Schau dir das Launchvideo an!

Alles was du brauchst, um in einem Nachmittag dein Moped von Verbrenner auf Elektroantrieb umzubauen. Mit ausführlicher Video- und Schriftanleitung und aktiver Second Ride Community
Je herausnehmbaren Akku bis zu 55 km Reichweite (Seitentaschen für zweit und dritt Akku folgen demnächst)
Weiterhin legal 60km/h und 5,5 PS mit Teilegutachten oder Offroad bis zu 20 PS und unlimitierter Geschwindigkeit.
Entwickelt und produziert in Berlin

Bis zu 20PS im offenen Modus möglich (Zweitakku für Parallelbetrieb notwendig. Seitentaschen-Akkuhalterung für Zweitakku folgt bald im Shop. Mit einem Akku maximal 10PS oder 7,5kW möglich)
Für Straßenzulassung muss auf 60km/h und das 1,4-fache der Originalleistung gedrosselt und endgültig gespeichert werden. Nach der endgültigen Drosselung ist eine Steigerung der Motordrehzahl oder Leistung nicht mehr möglich.

Weiterhin legal 60km/h fahren gemäß der Sonderregelung aus der DDR
Inkl. Teilegutachten vom TÜV
Nach Umbau muss Änderungsabnahme von technischen Sachverständigen (TÜV, Dekra, KÜS, , GTÜ, …) durchgeführt werden und anschließend die Papiere bei der lokalen Zulassungsstelle erneuert werden. Mehr Informationen

Die entsprechenden Adapterkits ermöglichen das Anschrauben von Seitendeckeln für M50 Simson-Motoren (wurde zb in KR51/1 verbaut) und M500 Simson-Motoren (wurde zb in KR51/2 verbaut)
M50 Seitendeckel benötigen ein M50 Adapterkit. M500 Seitendeckel benötigen ein M500 Adapterkit
Der Tachoantrieb im rechten Seitendeckel lässt sich nur in M500 Seitendeckeln weiterverwenden. Bei M50 Seitendeckeln ist die Abtriebswelle nicht in Flucht mit dem Tachoantrieb und es muss ein Naben- oder Digitaltacho verwendet werden.
Dein Zylinder kannst du leider nicht ohne weiteres an das MID50 Antriebsmodul anschrauben, da die Laufbuchse im Weg ist. Wenn du einen defekten Zylinder hast, kannst du die Laufbuchse mechanisch entfernen. Die von uns angebotenen Zylinder haben eine bereits entfernte Laufbuchse.

Der 2 kWh 50V Akku ist mit einer revolutionären und patentierten Technologie von Second Ride aufgebaut. Wenn mal eine Zelle defekt sein sollte, ließe diese sich tauschen statt dass der ganze Akku ersetzt werden müsste.
Zusätzlich ermöglicht die Technologie die beste passive Kühlperformance auf dem Markt entnehmbarer Akkus. Damit sind in der Zukunft Ladezeiten von nur einer Stunde möglich und ein Überhitzen während der Fahrt so gut wie ausgeschlossen.
Akku und Fahrzeug lassen sich mit der Second Ride App steuern und neuerdings auch kabellos updaten

Du bist einer der ersten, die ein MID50 Umbaukit erhalten werden. Aufgrund des Produktionsanlaufs des komplett neuen Produkts gehört allerdings etwas Geduld dazu. Ab Februar 2026 liefern wir in der Reihenfolge aus, wie die Bestellungen eintreffen. Bei Bestellung ab 28.11.2025 ist der früheste Auslieferungstermin ab Anfang Juni. Früh zuschlagen lohnt sich also.

Nach einem netten Brief des Markeninhabers GESA fühlen wir uns gedrungen, folgendes klarzustellen: Die Marke “Simson”, “IFA” oder “S” stehen in keiner Verbindung mit den Produkten Second Ride. Das Second Ride Umbaukit ist lediglich kompatibel mit Fahrzeugen und Anbauteilen, welche unter den genannten Marken in Verkehr gebracht werden.

Technische Daten
Spitzenleistung mit zwei Akkus (ungedrosselt):	20 PS (15 kW)
Spitzenleistung mit einem Akku (ungedrosselt):	10 PS (7,5 kW)
Max RPM an Abtriebswelle (ungedrosselt):	2000 RPM
Spitzenleistung (gedrosselt):	5,5 PS (4 kW)
Max Geschwindigkeit (ungedrosselt):	60 km/h
Reichweite je Akku:	55 km (Stadtverkehr, eine Person)
Akkutechnologie:	50 V, 2 kWh, L-Ion
Akkugewicht:	10 kg
Ladegeschwindigkeit 350W:	9 km je Stunde aufladen
Ladegeschwindigkeit 1200W:	25 km je Stunde aufladen
Bordnetzversorgung:	12V 8A
Appverbindung:	Bluetooth Low Energy, Wifi